結論から言うと「自分にとってはめっちゃいい」です。

高速とかをメインで走らない限りはこれで困ることほとんど無いんじゃないですかね。

外観

これはもう完全に好みの問題。単眼が好きなのでこれしかないっちゃないけど。全体に大きめでゆったりとしたデザインながらパッと見はSSチックなスポーティーデザインです。たぶんあんまりバイク知らない人が見たら「速そうなバイクだねー」と言うと思います。全然そんなことないけど。そして自分は白のカラーリングが気に入ってたので、その点でも選択肢はこれくらいだったのです。

走行性能

良く言われるように、ロングストローク寄りなので下からトルクがあってエンスト知らず。7-80キロくらいまでなら結構キビキビと走ります。下道だったらそれ以上出しちゃうと免許の危機なので出ない方が良いです。250のハイパワーマシンはその上が面白いところなので常に欲求不満と戦うことになります。そういう煩悩を減らしてくれるナイスなマシンです。

乗り心地

車重があることもありますが、どっしりした乗り心地。あ、リアのプリロードは一つ緩めてます。振動もそんなには気になりません。曲がり方も安定傾向で安心感があります。ブレーキがどうこう言う人もいるけど、それってどっちかっていうとタイヤとか車重とかのバランスじゃないかな。少なくとも普通に走ってて「危なっ」ってことはありません。

実用性

SS（デザイン）なので荷物は載りません。当たり前です。自分はタンデムシートにグラブバーをつけたのでシートバッグがやや載りやすく、またバンジーコードなんかも引っ掛けやすくなりました。シート下のスペースはETCつけて書類いれたらほぼ終了。まあこんなもんでしょ。そういう乗り物だし、実用性が欲しければV-Strom行くしね。

燃費

良いです。リッター30kmくらいかなあ。あんまりちゃんと測ってないけど。

ここがイマイチ

参考にイマイチなところも挙げておきます。買う人とかはこっちの方が知りたいですよね。

重さ、大きさ…自分は車庫の奥にバイクムーバーを使って90度回転させて駐車、保管してるんですけど、やっぱりちょっと重いんですよね。あと長さもちょい長い。まあギリギリセーフではありますが。逆に普段乗ってる際は別にどうってことはありません。

整備性…他のメーカーのを外したことないですけど、カウルの脱着とかそこそこめんどいです。あと、シートを外すのにシートクッションの一部をめくってネジ回さないといけないんですよ。これなんとかならんかな。超絶めんどい。

タイヤサイズ…フロントが110/80-17なので完全に同じサイズとするとラジアルが選べません。まあ110/70とかにすればいいだけなんだけど、ちょっとフェンダーとのクリアランスが変わるんですよねー。

他にはほとんど思いつかんですね。カラー液晶のメーターとかあったら嬉しいですけど、まあそんなに見るものでもないし。

あ、あと微妙に良いのがウインドスクリーンの直下にアクセサリーバーのをつけられるパーツが出ていること。以前は携帯をホルダーにつけてましたけど、降車時にいちいち外すのがめんどいのと、カメラが壊れるって話を聞いてやめることにしました。画面も小さいし。で、CarPlay対応のディスプレイをつけたかったんだけど、結構大きいから取り付ける場所が厳しいんですよね。トップブリッジにつけるアクセサリーバーも出てるけど、あれだとかなり下を向かないと見えない。走行中に見るのはメーターの上がベスポジなので、そこにつけられるバーがあったのは僥倖でございました。

2000キロくらい乗ったらまた長期レポートします